近日，在國際社會和航空業的一片反對聲中，歐盟剛剛承諾將“有條件暫停”航空碳稅法規部分內容，并愿意通過談判就征收航空碳稅修改此前推出的一攬子規定。新能源汽車的發展是目前全球汽車行業面臨的共同挑戰。話音未落之際，歐盟財長會議又起波瀾，歐盟委員會提出將在2012年6月份增加“航海碳稅”，制定出全球航空和航海運輸行業碳排放稅的征收價格單。眾多專家認為,非歐盟國家與歐盟在碳排放問題上的博弈最終還是要通過談判達成雙邊或多邊協議,然后逐步形成國際組織框架下的碳排放額度交易共同市場。
　　2012年4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車業分論壇，與會的中外汽車企業家表示，全球汽車行業的發展面臨著能源和環保的雙重壓力，業界積極研發新能源汽車，已有一定的基礎條件，但仍困難重重。隨著政府一系列扶持政策的出臺，中國新能源汽車將迎來第一波產業化高潮。
　　新能源汽車的發展是目前全球汽車行業面臨的共同挑戰。中國企業在新能源汽車領域的探索已經有了一定成效，電動汽車能否最終實現產業化，還要看試運營的結果。政策的支持、配套設施的完善、人們的使用習慣，這都是新能源汽車產業化的前提。
　　近期，一系列利好政策的密集出臺，正在推動我國新能源汽車產業進入快速發展期。在今年的政府工作報告中，特別強調要“大力培育”“大力發展”新能源汽車。隨著一系列鼓勵扶持政策的出臺，我國新能源汽車產業將在未來幾年迎來產業化高潮。
　　中國新能源汽車目前正處于產業化發展的前夜，由研發向真正的產業化邁進的過渡期。到2015年，我國純電驅動的新能源汽車銷量預計有20萬到25萬輛，加上混合動力在內的各類新能源乘用車，市場占比有望突破1%這個門檻，這個指標會給市場帶來信心，促進新能源汽車產業化發展。
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